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Contributeur :
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Lieu :
Australie
Canberra, ACT
Australian War Museum
Coordonnées :
Lat : -35.28080 / Long : 149.14890
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Commentaires généraux sur le canon survivant :
Pièces identiques sur le lieu :
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Pièces décrites sur cette fiche :
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Ce canon lourd sur voie ferrée a été capturé par la 5ème Division Australienne, le 8 août 1918, à Harbonnieres.
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La pièce a été ramenée entière, mais le châssis a fait l'objet d'essais de l'Armée Australienne. Seul le tube est maintenant exposé..
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Une vue ancienne de cette pièce en Australie, avant que le châssis et le tube ne soient séparés pour des essais.
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Contexte historique de la pièce :
En 1914, l'Allemagne entre en guerre avec une nette supériorité en artillerie lourde, en ce compris des pièces de siège d'une puissance redoutable, avec des obusiers et des mortiers de calibres de 21 cm, 28 cm, 30.5 cm et 42 cm qui pilonnent les forts Belges, Français et Russes avent de trouver de nouvelles cibles dans la guerre de tranchées. Mais ces armes terrifiantes ne sont que peu mobiles, doivent être démontées en plusieurs fardeaux pour le transport puis remontées sur des positions spéciales préalablement aménagées à une distance somme toute modeste de leur cible, du fait de leur portée relativement faible.
Les premiers tubes de Marine, rendus disponible par l'immobilisation de la flotte de guerre Allemande face à la supériorité absolue de la Grande-Bretagne sur les mers, reconvertis pour un usage terrestre à longue portée, conservent ce défaut de mobilité, les plus lourds d'entre eux étant même intégrés dans d'imposantes positions bétonnées.
Ainsi lorsque apparaissent en été 1916 les premiers matériels de l'Artillerie Lourde sur Voie Ferrée ("ALVF") sur le front de Verdun et de la Somme, alliant puissance, longue portée et mobilité, c'est une mauvaise surprise pour les armées du Kaiser Guillaume II.
L'Etat-major Allemand ordonne alors la construction de pièces sur voie ferrée sur la base des tubes Krupp de 15cm, 17cm, 24cm et 28cm des 10 cuirassés des anciennes classes Braunschweig et Deutschland. La société Krupp conçoit rapidement pour les tubes de 28cm SK/L 40 un très bon affût sur voie ferrée de type "Eisenbahn und Bettungsschiessgrüst" constitué d'une poutre-affût montée sur 2 bogies de 5 essieux et équipé d'un abri blindé. Ce montage permettait le tir :
- sur voie avec un faible champ limité à 2 degrés
- sur plateforme de tir métallique avec un champ de 180 degrés
- sur position bétonnée avec un champ de 360 degrés
- et plus tard sur une plateforme de tir métallique démontable 'Voegele' avec un champ de 360 degrés
Le tube était placé dans un berceau équipé d'un système de deux freins et d'un récupérateur hydropneumatique pour le recul.
21 affûts ferroviaires de 28cm SK L/40, nommés conventionnellement 'Bruno', furent utilisés entre 1917 et 1918. La vaste majorité d'entre elles furent affectées à la défense des côtes belges et allemandes, 2 affûts seulement étant dès le départ affectés à l'armée de terre et engagés au début de 1918 en France.
Après l'armistice, 8 affûts furent conservés en Allemagne, et 6 cédés à la Belgique. Toutes reprirent du service à partir de 1940 dans la Wehrmacht, parfois dotées de tubes de 28cm de caractéristiques différentes, et héritant d'appellations spécifiques ("Bruno" pour les pièces survivantes de la Grande Guerre, "Kürze Bruno" pour des tubes de 28cm SK L/40 prélevés sur d'autres stocks, "Lange Bruno" pour les tubes de 28cm SK L/45, Schwere Bruno" pour les tubes de 28cm Kst L/45 et "Nueue Bruno" pour les 28cm L/58)
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Caractéristiques techniques :
- Descriptif complet : Canon de 28cm L/40 à chargement rapide sur voie ferrée Bruno
- Année du design : 1917
- Calibre : 280.00 mm
- Poids en position de tir : 129 tonnes (poids du tube 45,3 tonnes - poids de la plateforme 56,7 tonnes)
- Poids à tracter : 149 tonnes sur affût ferroviaire
- Longueur tube en calibres : 40.00 longueur totale âme (partie rayée 29 calibres)
- Nombre de rayures : 84 pas progressif de 7 degrés et 10 minutes, à droite
- Poids du projectile : 282 kg
- Vitesse initiale : 740 m/s
- Cadence de tir : inconnue
- Portee : 27750 m
- Pointage en hauteur : +0 à +45 degrés
- Pointage en direction : champ de 2 degrés sur rail, 180 degrés sur plateforme métallique, 360 degrés sur plateforme bétonnée ou 'Voegele'
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